當各大車企推出的新車都在卷“智艙智駕”、“冰箱彩電大沙發(fā)”時，豐田略顯低調(diào)地公布了全新一代RAV4的官圖，也就是第六代車型。

而我這個第五代RAV4姊妹車型的車主在仔細看完全新一代RAV4官圖中的每一處細節(jié)后，最大的感受就是：變了，又好像沒變。

可以這么說，豐田還是那個摳到家的成本控制大師！同時它也還在堅持“實用主義至上”。

這次全新一代RAV4釋放了3種不同風格的外觀，分別是普通版、GR運動版和越野套件版。

相比現(xiàn)款，前后燈組、包圍的變化明顯，我猜普通版樣式的前臉靈感來源于“洞洞板”，上半部分還有點新能源的味道，可能是為了迎合插混版車型的設(shè)計。GR運動版是三款里面最帥的，當然估計也會是最貴的，大家看看就好。

這次全新一代RAV4的尾部設(shè)計相比現(xiàn)款精致了不少，大眾汽車“尾燈帶字母”這招被豐田學會了，我猜下一步再改款的話應該就是貫穿式尾燈了，再接下去可能就是沒什么用的智能燈語了。

聊完了變化，再來看看沒變的地方。首先就是輪眉，我嚴重懷疑它的造型和尺寸與現(xiàn)款完全一致，都省的開模了。另外，門把手依舊是傳統(tǒng)樣式，相比隱藏式門把手，我覺得這是個加分項。就是不知道會不會像雷克薩斯NX那樣在內(nèi)側(cè)設(shè)置一個電子開關(guān)，如果是的話就能兼顧實用性和高級感，但我猜豐田沒那么大方。

前后保和側(cè)裙依舊是大面積的塑料件，配合凸出的輪眉，日常防剮蹭效果一流。接近角、離去角和離地間隙目測也不會比現(xiàn)款差，其實現(xiàn)款的底盤高度在城市SUV中已經(jīng)不算低了。

如果說豐田全新一代RAV4的外觀乍一看還有點變化，那么這套內(nèi)飾對于一款2025年的換代新車來說，似乎就有點“老態(tài)龍鐘”了。當然，如果往好聽的說，就是整體布局與現(xiàn)款保持一致，沒有上手難度（這就是語言的藝術(shù)）。

當然，豐田的設(shè)計師也不是啥也沒干，比如他們把內(nèi)嵌式的液晶儀表往外提了提，目測面積也變大了一點。方向盤的造型做了改變，但是依舊保留了大量的實體按鍵。你可以說豐田固執(zhí)守舊，但我覺得豐田才是“人間清醒”。

擋把變化不小，取消了現(xiàn)款的傳統(tǒng)機械擋把，取而代之的是一個小巧的電子擋，這個估計是從寶馬那學來的手藝，我覺得算一個升級。而且PRND字母都是帶光源的獨立顯示，總比一些新勢力只在液晶儀表里顯示PRND來得強。

另外，它在空調(diào)出風口下方開了個斜的凹槽，從圖片能看出左右各有一個手機位，傾斜的設(shè)計也不用擔心手機會掉出來。但是目測只有左邊的手機位支持無線充電功能，嗯，這種精打細算的設(shè)定很豐田。

如果你觀察得夠仔細，應該會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款2個巨大的空調(diào)控制旋鈕被替換成了駕駛模式選擇按鍵，當然它也沒有拋棄空調(diào)的實體按鍵，溫度調(diào)節(jié)按鍵被移到了出風口上方，但是風量大小的調(diào)節(jié)被集成在了中控屏里。

另外，座椅加熱、方向盤加熱也是在中控屏里操作，我個人覺得不如現(xiàn)款來得方便。

不過，副駕駛前方的長條形儲物槽得到了保留，這個值得好評。

來到后排，無論是座椅的造型、后排杯架的造型，還是車門鎖以及門拉手的樣式，都與現(xiàn)款保持了高度一致。豐田真的是能省就省、能不重新開模就不重新開模。

從目測來看，后排空間相比現(xiàn)款應該沒啥變化，當然也可能是照片的視覺誤差。現(xiàn)款的軸距是2690mm，如果新款能加長到2750mm，那就太棒了。實話實說，現(xiàn)在主流的20萬級合資緊湊型SUV，除了奧迪Q3、馬自達CX-5、別克昂科威S之外，應該就屬RAV4榮放/威蘭達的后排乘坐空間最小了。

最后來看后備廂，兩側(cè)輪拱處依舊是亮光光的硬塑料，嗯，這很豐田。

除了前面說到的軸距會不會加長外，我覺得國產(chǎn)后最令人期待的可能有2點。

首先第一點是智駕能力，目前廣汽豐田鉑智3X已經(jīng)用上了Momenta提供的高階智駕，不知道國產(chǎn)后的全新一代RAV4榮放/威蘭達會不會針對國內(nèi)用戶進行本土化駕駛輔助功能的升級。但是考慮到油車和電車不同的動力輸出特性，我覺得可能性不大。

既然主力車型還是燃油版，那第二點便是對燃油動力總成的期待。如果不出意外的話，國產(chǎn)后的全新一代RAV4榮放/威蘭達應該會主推2.0L混動版本，畢竟現(xiàn)款的亞洲龍和凱美瑞已經(jīng)廣泛搭載，它能夠做到動力、油耗和售價的三者平衡。

當然，對于純?nèi)加蛺酆谜邅碚f，如果國產(chǎn)后的全新一代RAV4榮放/威蘭達能夠用上現(xiàn)款雷克薩斯NX那套2.5L自然吸氣+愛信8AT的動力總成，那一定會引起他們的興趣。

畢竟現(xiàn)款的2.0L自然吸氣+CVT，實在是有點干吼不走，除了省油平順一無是處（平順也是因為沒動力，想推背也推不起來）。

看完了全新一代RAV4的改變和“升級”，你可以嘲笑豐田的“老氣橫秋”、“固步自封”。但是我們不妨換個角度想想，真的是人人都需要“智艙智駕”、“冰箱彩電大沙發(fā)嗎”？

當你冬天開車前看著被冰封住的隱藏式門把手陷入沉思、當你停車時稍微不小心蹭壞了車身四周的高精度傳感器、當你想調(diào)節(jié)后視鏡還必須找到中控屏里的三級菜單、當你開了五六年之后，車里的各種酷炫功能相繼出故障的時候，你會不會想起那臺配置簡單的豐田？

對有的人來說，車就是一臺交通工具，趁手好用、質(zhì)量穩(wěn)定就足夠了。

當然，我也不是讓你去等豐田全新一代RAV4國產(chǎn)，因為現(xiàn)款入門版的裸車價已經(jīng)卷到了11萬左右，應該是全球最低價了。反正全新一代也沒啥大變化，買誰不都一個樣？