兼顧城區舒適又不失越野樂趣：深藍G318與方程豹 鈦7究竟誰更全面
大旗侃車 | 10-16
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隨著國民消費理念的不斷轉變，越來越多消費者將目光鎖定到了“可城可野”的方盒子新能源SUV領域，這也促使大量新車型逐漸涌入細分化市場。日常代步擁有充足的舒適性以及經濟性，偶爾遠行露營、撒野又能具備強悍的通過性，想要將以上方面做到均衡并非易事。
所以最近有專業媒體針對方程豹 鈦7和深藍G318的全場景對比實測正式展開，接下來小編就要帶著大家一起看看，究竟鈦7和深藍G318，誰的整體實力更為突出，誰更能夠滿足“可城可野”的用戶需求？
實際上筆者自己就是一個新能源方盒子SUV的車主，之所以選擇這樣一款車初衷也非常簡單，首先就是要保證我在非鋪裝路面駕駛體驗上的從容。相信屏幕前很多與筆者一樣的“車友”選車的初衷也同樣于此。因此，此次測試首先針對兩款新車在泥濘、碎石以及爬坡等路況下開啟實測。
其實在看到這樣的“命題”之后，作為“越野老炮兒”的筆者便已猜測到最終測試結果。深藍G318憑借全面的四驅能力、空懸+CDC組成的魔毯懸架、強大的后橋差速鎖和45000Nm/deg車身高強度扭轉剛性，輕松通過多重挑戰，車身表現出的穩定性更是可以讓車內乘客感受不到太多的顛簸感；而作為上市不久的新產品，方程豹 鈦7雖說最終也通過了此次挑戰，但因為其并沒有自帶后橋差速鎖，所以純粹憑借著大馬力的“力大飛磚”，顯然沒有深藍G318那般從容、輕松。
說到這其實也算是說到了深藍G318的“骨子里”去了。首先深藍G318擁有240mm的最小離地間隙，相較方程豹 鈦7高出了30mm，內嵌式的電池包設計搭配10層電池底部防護，面對碎石路況下，駕駛者不必擔心托底、碎石撞擊等情況對整車電池包的損傷，相信這一定是咱們這些新能源越野SUV車主的“心頭病”。
27°的接近角、31°的離去角，這樣的數值顯然深藍G318面對陡坡時具有更好的通過性，加上一把中央無極差速鎖、一把磁吸式機械差速鎖的性能加成，當車輛處于泥濘路段時，四輪扭矩分配更加均衡，同時配合最大316kW的電機總功率，脫困自然更為輕松；而方程豹 鈦7并未搭載差速鎖，這也是其面對泥濘路況不得不依靠其360kW的電機總功率使出“力大飛磚”技能經過兩次嘗試勉強脫困的根本原因。相信測試如果再度增加難度的話，鈦7極有可能“深陷其中”，同時24°的接近角以及25°的離去角，也讓鈦7的爬坡極限相較深藍G318更顯平庸。
我相信很多網友現在已經想要反駁筆者，畢竟從設計起初方程豹 鈦7便主要針對城市代步而來，而深藍G318則更多趨向脫離城市的非鋪裝路面而來，所以越野戶外方面，深藍G318就該成績領先。但回歸城市路況，兩車在城區駕駛中的舒適性以及智能體驗上，也有著體驗上的差別。
對于日常駕駛舒適，最重要的兩個點無外乎是底盤舒適性和座椅的乘坐舒適性。首先針對座椅舒適方面，深藍G318與方程豹 鈦7均配備了舒享座椅，并且前后排座椅均配備了通風/加熱；不過大家要注意的是，拿此次參與測試的兩款配置車型深藍G318四驅秘境版和方程豹 鈦7四驅Ultra版來說，同樣都是頂配，深藍G318同時具備前后兩排座椅按摩功能，而這在鈦7上則為選裝。
說過了座椅，再說說底盤。兩款新車均配備了CDC軟硬可調減震器，鈦7上的是大家熟知的比亞迪云輦-C智能阻尼車身控制系統。深藍G318則是在此基礎之上增加了高低可調的空氣懸架。別看多出來了空氣懸架這個配置，在平時的城市通行上或許效果并不明顯，一旦脫離城市來到非鋪裝路面時，底盤的高低可調所展現出的重要性便一次性凸顯出來。更主要的是，此次測試中還有一段連續減速帶區域，憑借魔毯懸架和預瞄技術，深藍G318提前感知連續減速帶路段后調整懸架軟硬程度，通過時車速更快、車內也沒有出現明顯晃動；而鈦7同樣具備軟硬調節功能，車內整體乘坐舒適性不錯，但由于沒有空氣懸架，通過時整體車速降低還是比較明顯的。
與此同時，深藍G318采用百萬豪車上常見的R-EPS轉向系統，雖說鈦7所搭載的DP-EPS轉向系統手感也很輕巧，轉向指向性也很不錯，但整體的運動型與操控性上的確存在一定的差別。更細節的底盤搭配，更具操控樂趣的轉向手感，深藍G318即使面對城市路況也能讓駕乘者充滿駕駛激情。
當然，對于當代消費者來說，駕駛輔助自然是選車不可或缺的一部分。駕駛輔助系統方面，深藍G318搭載DEEPAL AD PRO行泊一體智駕輔助系統，全系標配5個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，可實現高快智能領航以及泊車輔助等功能；方程豹 鈦7則搭載天神之眼-B駕駛輔助激光版，搭載192線激光雷達，可實現城區以及高快領航和泊車輔助功能。
（深藍G318泊車輔助）
（方程豹 鈦7泊車輔助）
實際上在這兩套駕駛輔助系統的加持下，兩款車型在高速上的領航表現不分伯仲，主動變道、上下匝道均可流暢完成，同時面對不同場景的泊車需求，系統對于車位檢測也足夠精準、高效；但進入到城區內，鈦7所搭載的這套帶有激光雷達的駕駛輔助系統的優勢便明顯起來，這點對于經常高峰城市通勤的用戶來說顯然更為實用、輕松。
當然作為方程豹品牌本年度最新產品，在車內豪華方面表現也很突出，方程豹 鈦7車內還支持BYD PAD拓展，在長途出行之際，讓車內乘客擁有更好的娛樂性，更主要的是鈦7還支持車頂無人機選裝，對于一些攝影愛好者以及自媒體博主來說，這項配置顯然更加貼心。
但是對于像筆者這樣更多喜歡戶外、露營的用戶來說，深藍G318在戶外拓展性方面的表現顯然更加全面，全尺寸的外掛式備胎，不僅視覺效果更加硬朗，面對突發狀況也更為從容；自帶的車頂行李架上方自帶四個車頂燈，夜晚穿越視線更加清晰，更主要的是夜間露營、垂釣等情況下，更加輕松、愜意，免去后期加裝的煩惱，更主要的是“合理合法”；當然這套車頂行李架還具備豐富的拓展性，可加裝車頂帳、車邊帳、車尾帳，戶外露營秒變“豪華套房”。
寫在最后：
正如老話所說，“人無完人”，汽車作為一款商品，自然也不存在所謂的完美，但一定存在適合它的使用場景。如果說日常基本上用戶通勤、代步，深藍G318和方程豹 鈦7顯然都是不錯的選擇，尤其是鈦7這套駕駛輔助系統，在擁堵的城區中依舊可以給大家提供輕松、愜意的駕駛體驗；但如果說你像筆者一樣，喜歡經常性地出去露營、撒野，并且想要在非鋪裝路面上玩的更嗨、耍的更爽，顯然深藍G318更為適合，畢竟出眾的越野性能、更具駕駛樂趣的體驗以及相對突出的舒適性，配合上豐富的拓展性，選它準沒錯。
