試駕銳勝 M8，實(shí)干型MPV空間與動(dòng)力的雙重突破
高下立判 | 10-30
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當(dāng)前 MPV 市場(chǎng)正呈現(xiàn)鮮明的兩極分化態(tài)勢(shì)，高端市場(chǎng)被豐田埃爾法、魏牌全新高山等品牌占據(jù)，價(jià)格多在 25 萬(wàn)元以上且側(cè)重豪華配置堆砌；入門市場(chǎng)則以基礎(chǔ)代步功能為主，三排空間與動(dòng)力性能常顯不足。能同時(shí)滿足商務(wù)接待的體面感、多孩家庭的舒適性與個(gè)體商戶的實(shí)用經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，在 12-25 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間長(zhǎng)期處于供給斷層，這一區(qū)間占整體MPV市場(chǎng)的38%卻僅有不足15%的產(chǎn)品覆蓋率。
北京汽車制造廠依托七十余年工業(yè)積淀，推出銳勝汽車品牌首款大型 MPV 銳勝 M8，精準(zhǔn)切入這一藍(lán)海市場(chǎng)。與同價(jià)位的競(jìng)品相比，銳勝 M8 以三種動(dòng)力形式全覆蓋、靈活空間布局及高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)為核心差異點(diǎn)，試圖通過(guò)全場(chǎng)景適配能力打破現(xiàn)有格局，為實(shí)干型消費(fèi)者提供新選擇。
空間魔術(shù)重構(gòu)三排乘坐體驗(yàn)
銳勝 M8 的空間競(jìng)爭(zhēng)力從外觀設(shè)計(jì)便已顯現(xiàn)，直瀑式鍍鉻格柵搭配帶透鏡的 LED 大燈組，營(yíng)造出不輸高端車型的視覺(jué)氣場(chǎng)，5317mm 的車長(zhǎng)與 3200mm 的軸距，與嵐圖夢(mèng)想家的 3200mm 軸距持平。6180L 車內(nèi)容積通過(guò)科學(xué)布局，衍生出適配多元場(chǎng)景的實(shí)用空間，成為其打動(dòng)用戶的核心優(yōu)勢(shì)。
7 座版采用 2+2+3 經(jīng)典布局，第二排腿部空間最寬可達(dá)兩拳以上，身高 180cm 的乘客可輕松蹺起二郎腿，純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)徹底消除通行障礙。更值得關(guān)注的是座椅功能的細(xì)節(jié)打磨，前排配備通風(fēng)、加熱與主駕駛按摩功能，后排則提供三擋通風(fēng)、加熱、按摩調(diào)節(jié)，配合可電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托與靠背，能實(shí)現(xiàn) “零重力” 半躺姿勢(shì)，這對(duì)于長(zhǎng)途出行的家庭用戶尤為重要。座椅支持手動(dòng)左右滑移的設(shè)計(jì)，使中央通道最大可拓寬 185mm，即便攜帶兒童安全座椅，第三排乘客進(jìn)出仍十分便捷。
第三排的舒適性革新徹底顛覆 “應(yīng)急座椅” 的刻板印象，充足的坐墊高度避免了傳統(tǒng) MPV 的 “蹲坐感”，靠背支持大角度調(diào)節(jié)，180cm 身高乘客入座后頭部仍有一拳余量。全車 37 處儲(chǔ)物空間的布局彰顯實(shí)用主義，駕駛側(cè)儲(chǔ)物盒可容納行駛證與高速卡，貫穿式中央儲(chǔ)物槽能放置保溫杯與平板電腦，第三排座椅側(cè)方的隱藏式儲(chǔ)物袋則方便放置零食與雜志，每一處設(shè)計(jì)都貼合日常使用場(chǎng)景。
9 座布局的可選配置進(jìn)一步覆蓋商業(yè)營(yíng)運(yùn)與集體出行需求，7 種空間模式切換更實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景無(wú)縫轉(zhuǎn)換。將第三排座椅 4/6 比例放倒后，后備箱容積可擴(kuò)展至1270mm以上，輕松容納露營(yíng)帳篷、嬰兒車等大型物品；若將二三排座椅全部放倒，甚至能形成臨時(shí)休息的 “移動(dòng)大床房”，兼顧家用與休旅需求。
多元?jiǎng)恿ζ平馊珗?chǎng)景續(xù)航焦慮
銳勝 M8 創(chuàng)新性地提供增程、純電、燃?xì)馊N動(dòng)力形式，成為同價(jià)位唯一覆蓋全能源類型的 MPV 車型，這一配置遠(yuǎn)超騰勢(shì) D9 僅有的混動(dòng)版本，也比大通 Mifa 9 的單一電動(dòng)路線更具適配性。這種多技術(shù)路徑的選擇，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的使用場(chǎng)景與能源條件。
增程版作為主推車型，實(shí)際試駕表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其搭載50萬(wàn)級(jí)SUV同款增程器，額定發(fā)電功率 60kW，峰值發(fā)電功率 85kW，配合后置 170kW 電機(jī)，起步時(shí)無(wú)傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，在青島濱海大道的蜿蜒路段行駛時(shí)，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。深踩油門加速時(shí)，推背感溫和持續(xù)，能量回收系統(tǒng)支持關(guān)閉、弱、強(qiáng)三擋調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣自由切換。
續(xù)航與補(bǔ)能能力的突破徹底化解出行顧慮。增程版配備 46kWh 巨灣技研三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航達(dá) 230km+，日常通勤完全可實(shí)現(xiàn) “油電分離”；配合 65L 超大油箱，綜合續(xù)航突破 1420km+，即便跨省長(zhǎng)途旅行也無(wú)需頻繁補(bǔ)能。4C 快充技術(shù)的應(yīng)用更成為亮點(diǎn)，30% 至 80% 充電僅需 10 分鐘，比多數(shù)同級(jí)車型快 50% 以上，配合全國(guó)廣泛覆蓋的加油站網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能便捷性堪比傳統(tǒng)燃油車。
純電版與 CNG 版本則分別瞄準(zhǔn)不同細(xì)分需求。純電版提供 92kWh 與 81kWh 兩種電池選項(xiàng)，對(duì)應(yīng) CLTC 續(xù)航 560km 與 505km，20 分鐘快充可補(bǔ)充 320km 續(xù)航，適合充電設(shè)施完善的城市用戶；CNG 版本配備 180L 底掛氣罐，綜合續(xù)航 580km，每公里行駛成本僅 0.3 元左右，相較傳統(tǒng)燃油車降低約 60%，成為網(wǎng)約車、企業(yè)通勤車隊(duì)等商用場(chǎng)景的最優(yōu)解。
智能安全防護(hù)筑牢全維出行屏障
安全性能的全面強(qiáng)化，源于北京汽車制造廠對(duì)用戶核心需求的深刻理解。車身結(jié)構(gòu)采用 75% 高強(qiáng)度鋼，和 35% 潛艇級(jí)鋼結(jié)構(gòu)占比，形成堅(jiān)固的乘員保護(hù)籠。新能源車型的電池安全得到重點(diǎn)保障，“金剛盾” 電池殼體防護(hù)技術(shù)通過(guò)多重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，配合高效熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) - 30℃至 60℃的寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行。在涉水測(cè)試中，電池包浸泡 30 分鐘仍無(wú)滲漏，碰撞測(cè)試中則能通過(guò)殼體形變吸收能量，避免電解液泄漏風(fēng)險(xiǎn)，為新能源出行增添關(guān)鍵保障。
智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到 L2 級(jí)別，通過(guò)毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等多感知元件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等核心功能。在長(zhǎng)途試駕中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，跟車距離支持五擋調(diào)節(jié)；車道保持功能能精準(zhǔn)糾正行駛軌跡，有效降低駕駛疲勞。
底盤調(diào)校與 NVH 表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次路況測(cè)試，在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，震動(dòng)抑制效果顯著，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸。全車采用前雙層夾膠玻璃、加厚環(huán)保吸音棉及靜音地毯等優(yōu)化措施，60km/h 行駛時(shí)車內(nèi)噪音僅為 52 分貝，即便增程器啟動(dòng)，噪音也控制在 55 分貝以內(nèi)，達(dá)到圖書館級(jí)靜謐性。
【高下立判】不堆砌，不花哨，銳勝M(fèi)8力爭(zhēng)成為MPV市場(chǎng)實(shí)干家！
銳勝 M8 的推出并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，而是北京汽車制造廠對(duì) MPV 市場(chǎng)需求的深度回應(yīng)。其以 3200mm 軸距構(gòu)建的空間優(yōu)勢(shì)，超越多數(shù)同級(jí)競(jìng)品；三種動(dòng)力形式的全覆蓋，打破了能源類型的選擇局限；75% 高強(qiáng)度鋼車身與智能防護(hù)系統(tǒng)，則重構(gòu)了該價(jià)位段的安全標(biāo)準(zhǔn)。這種 “不追噱頭、聚焦需求” 的實(shí)干定位，恰是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)豪華配置堆砌亂象的糾偏。
從行業(yè)視角看，銳勝 M8 的登場(chǎng)填補(bǔ)了 12-25 萬(wàn)元品質(zhì) MPV 的市場(chǎng)空白，其將七十余年制造經(jīng)驗(yàn)與魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)材料技術(shù)的結(jié)合，為實(shí)干型消費(fèi)者提供了 “無(wú)需為品牌溢價(jià)買單” 的新選擇。與榮威 iMAX8 DMH 的家庭定位、騰勢(shì) D9 的商務(wù)側(cè)重不同，銳勝 M8 以全場(chǎng)景適配能力，推動(dòng) MPV 市場(chǎng)從 “兩極分化” 向 “品質(zhì)均衡” 轉(zhuǎn)型。
隨著銳勝汽車品牌 “三步走” 戰(zhàn)略的推進(jìn) —— 以 M8 奠定 MPV 市場(chǎng)基礎(chǔ)，后續(xù)拓展新能源與智能化車型，最終打造全球知名 MPV 品牌 —— 這款車型正成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)。它不僅豐富了北京汽車制造廠的產(chǎn)品矩陣，更以 “空間實(shí)用、動(dòng)力多元、安全可靠” 的核心特質(zhì)，重新定義了大眾對(duì)高品質(zhì) MPV 的認(rèn)知邊界，為行業(yè)樹(shù)立起實(shí)干型產(chǎn)品的價(jià)值標(biāo)桿。
