車長超5米，標配L2+雙獨懸 零跑C01算是15萬級智能轎車最優選嗎？
駕春秋 | 02-21
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小鵬汽車在2024年前8個月的時間里，銷量不足9萬，而小鵬MONA M03在上市的第52分鐘就實現了銷量破萬，48小時銷量突破3萬，不得不說這款車鞏固了小鵬汽車在新能源市場中的地位。
這款車的亮點除了小鵬汽車以往車型也具備的智能化外，更顯眼的是其不到12萬的起售價，這也在一個側面體現出，當前新能源用戶更偏向于10～15萬元之間的產品。而在這個價格區間中，小鵬MONA M03有個很重要的對手——零跑C01。
有數據顯示，截止到2024年12月底，零跑汽車銷量連續八個月實現歷史新高，扎根新能源汽車品牌第一梯隊，其中C系列車型占總銷量的77%，而作為中大型車的零跑C01無疑也貢獻了不少力量。從官方售價來看，零跑C01的起售價為13.68萬元，和小鵬MONA M03處于同一價格區間，可以說是以A級車的價格進入C級車市場。
誠然，如今“低價”并不是打動消費的唯一手段，與之匹配的應該是超出用戶預期的車輛配置，我們今天就來淺析一下，在價格接近的情況下，為什么零跑C01能夠成為10～15萬元級市場中的難以被忽略的存在。
技術實現平權
不置可否，無論是當初的燃油車市場還是現在新能源車市場，10～15萬元這一級別的市場向來都是擁擠的，也就是我們常說的紅海市場，零跑C01之所為被大眾熟知，背后依靠的還是高性價比打法。我們上文也提到過，當下的用戶并不認可將低價和性價比直接劃等號，而是用更少的預算獲得更高的品質，在這個背景下，零跑C01嘗試用技術實現“豪華平權”。
例如零跑C01全系標配的前雙叉臂后五連桿獨立懸架系統，在這個價格區間的產品大多使用的是前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。
這兩種懸掛對用戶來說還是體驗上的區別，前麥弗遜后扭力梁式非獨懸結構簡單，是一種比較輕巧的結構，常常被運用在一些小車上，例如小鵬MONA M03。小而輕的同時，這種結構剛性比較低，用戶最直接的感覺就是當車輛經過一些減速帶或者顛簸路段的時候，感受到的波動比較大，簡單來說就是沒那么舒服，尤其是對于暈車的人來說就更難受了。
而零跑C01采用的前雙叉臂后五連桿獨立懸架系統在成本上則要高一些，這種懸架對車身的控制會更強一些，能夠給予車跟更大的支撐，過濾掉更多的路面顛簸，舒適性會更強一些。相對來說這種懸架相對來說會更重一些。為了解決這一問題，零跑C01使用了鋁合金材質的擺臂及連桿等輕量化設計，簧下質量減輕了25-30%，同時搭配CTC電池底盤一體化技術加持，輕量化系統提升20%。
這是在保留駕駛體驗的同時也能保障乘坐舒適度的一種方式，而CTC技術不僅賦予零跑C01更強的操控性，也擴大了這個中大型轎車的內部空間。因為CTC技術的原理是借用底盤結構，電池電芯集中在下車身，沒有了獨立的電池包，整車的垂直空間增加了10mm。
從車輛本身的尺寸來看，零跑C01的長寬高分別為5050x1902x1509mm，軸距為2930mm，搭配CTC技術下的增加空間，零跑C01的車內空間相對來說是比較寬敞的。
實際上，用戶之所以會選擇一款中大型汽車，那么其對空間一定是有些要求的，在軸距不變的情況下進一步拓展內部空間，這就是技術改變產品，也是零跑C01被很多用戶認可的原因之一。
技術越復雜，駕駛越簡單
在“軟件定義汽車”的當下，零跑C01選擇在純電版和增程版兩種車型上都使用了中央集成式電子電氣架構，也就是把動力、座艙、智駕以及車本身四個部分合作起來，讓汽車具備真正可以思考的“頭腦”，從而實現智能汽車的核心部分的高校協同工作，這是智能汽車的發展趨勢也是零跑C01在這個級別市場中能夠始終沖在前排的原因之一。
首先來看零跑C01的智能座艙部分，相對于小鵬MONA M03使用的8155芯片，零跑C01搭載的是算力更強的高通驍龍8295P芯片的車載系統，這一系統的優勢首先是車內娛樂系統的流暢性。簡單舉例，以前的手機壽命取決于這部手機能否開機，而現在一部智能手機的壽命取決于它什么時候出現卡頓。同樣的，卡頓的手機系統會讓人煩躁，車機系統的卡頓也會讓用戶的駕駛體驗打折，所以車機系統的流暢性是提升用戶滿意度的重要一環。
另外，這一系統還可實現后期OTA升級，在2024年零跑C01的OTA升級后很多用戶對其評價為“煥然一新”，這就相當于手機更新換代，用戶基本可以體驗到當下更新的車機系統。而隨著面部識別技術和手機互聯映射的加入，零跑C01的科技性有了顯著的提升。
越復雜的技術就會有越簡單的使用流程。
在智能駕駛方面，零跑C01使用的也是比較復雜的手段。據了解，零跑C01搭載了3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和6個攝像頭，全系標配L2級別駕駛輔助，其中包括車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自動泊車、ACC 全速自適應巡航、LCC 車道居中等實用功能。比如在通勤的途中經常會出現的堵車情況，零跑C01即可實現智能跟隨前車，減少走走停停帶來的疲勞，而自動泊車就更是很多新手司機的福音了。
實際上對于這個價格區間的用戶來說，他們對智能化配置有要求，但并不花哨，他們需要的是實用。這也契合了零跑C01最初上市時朱江明對其的定位，零跑汽車董事長朱江明在零跑C01第一次上市的時候表示，零跑C01錨定的用戶是一群懂車、懂技術、理性消費的群體，他們關注核心技術、重視車輛的實用性。
結語
零跑C01作為新能源汽車中的中大型轎車，基本符合了10～15萬元用戶對一款車的根本的需求和高階需求——舒適性和高智能化。純電動版本和增程版本兩種車型也可以減少用戶的里程焦慮，增加了出行場景。
“懂車、懂技術、理性消費”，零跑C01之所以能在10～15萬元級別市場中有所建樹，大概是因為從一開始它就選對了定位。
