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近日，廣西南寧的極速飛馳與東莞麻涌的引擎轟鳴，勾勒出中國玩車文化的一抹新圖景。

2月中旬，兩場以「年輕“豹”在一起」為主題的影豹車聚活動接連上演——金卡納競速、圈速挑戰(zhàn)、改裝交流......這群年輕人用輪胎的嘶吼證明：汽車不僅是代步工具，更是性能信仰的載體。而作為系列車聚活動的帶頭大哥，影豹也在活動中以硬核實(shí)力站穩(wěn)“CDM第一車”的地位，更憑借其獨(dú)特的品牌調(diào)性和車主文化的構(gòu)建，成為推動國內(nèi)玩車文化的重要力量。

賽道即舞臺：CDM第一車如何定義性能標(biāo)桿？

在2月16日的南寧桂全金山汽車運(yùn)動基地，雖然遭遇陰雨天氣，路面濕滑，但現(xiàn)場熱情不減，近70名車主齊聚一堂，帶來馬自達(dá)、思域、領(lǐng)克03等合資國產(chǎn)性能車型。參賽的影豹R憑借米其林高性能輪胎的抓地力與博世ESP10系統(tǒng)帶來的穩(wěn)如磐石，以及麋鹿測試82km/h、百公里加速5.7s的硬核實(shí)力，跑出讓所有人贊嘆的表現(xiàn)！最終斬獲全場第四、國產(chǎn)車型第一的好成績！

而2月22日廣東競速國際賽車場上，現(xiàn)場參賽的影豹僅憑基礎(chǔ)改裝，且在被擋的情況下依然跑出了1:03.5的成績，賽后更是刷出了1:00.3的恐怖圈速！最終也成功斬獲現(xiàn)場性能組亞軍，讓圍觀者直呼“性能車門檻被重新定義”。

能有如此出眾的表現(xiàn)，把激烈的賽道變成自在的舞臺，與影豹一直以來堅(jiān)持性能為王的產(chǎn)品思維密不可分：入門款的影豹S與R-style版本搭載的鉅浪動力1.5TGDI+7WDCT黃金組合，已能輕松應(yīng)對城市與山路場景；而影豹R PRO與MAX版本則憑借2.0TGDI+8AT動力總成（265Ps/400N·m），在零百加速、彎道穩(wěn)定性等指標(biāo)上比肩甚至合資性能車，加上前懸塔頂平衡桿等細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓這臺車在極端操控中仍能保持“穩(wěn)如老友”的默契感。

從領(lǐng)頭狼到豹群：影豹如何推動CDM文化壯大增長

性能領(lǐng)先只是影豹的起點(diǎn)，其真正的野心在于構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的CDM生態(tài)。

不同于單向輸出產(chǎn)品，影豹選擇通過一系列活動將賽道變?yōu)镃DM文化的孵化器。而且在影豹主辦的活動中，還以開放包容的態(tài)度，邀請不同品牌的車主共享玩車樂趣，共同探索性能車文化的邊界。這種跨品牌的聯(lián)動，讓影豹成為CDM文化的標(biāo)桿和引領(lǐng)者。

同時(shí)，雖然是“玩車”，但影豹也一直秉承著專業(yè)的態(tài)度。例如在本次活動現(xiàn)場，影豹就特別邀請了新生代賽車達(dá)人RICO等資深玩家，為車主們提供專業(yè)指導(dǎo)。從放胎壓、壓車頂?shù)臉O限操作，到低趴過桿、定點(diǎn)剎車的精準(zhǔn)控制，每一項(xiàng)技巧都經(jīng)過細(xì)致講解與演示。活動之外，影豹還通過成立傳祺影豹-隼鷹賽車學(xué)院，為用戶傳授多門賽車?yán)碚撜n程，組織賽道訓(xùn)練，助力用戶實(shí)現(xiàn)賽車夢。

通過專業(yè)與開放的結(jié)合，影豹正在逐步構(gòu)建一個(gè)屬于中國性能車愛好者的文化生態(tài)圈。

此外，影豹通過一系列優(yōu)惠政策，如2月影豹S限時(shí)9.3萬元，影豹R-style限時(shí)10.8萬的誠意購車價(jià)格，搭配國補(bǔ)至高15000元的補(bǔ)貼以及終身基礎(chǔ)流量+3年娛樂流量免費(fèi)等福利，進(jìn)一步降低了玩車門檻，讓更多年輕人有機(jī)會加入這場文化盛宴，讓年輕人在“玩車少花錢”與“通勤不焦慮”間找到平衡。此外，影豹在2月還加入了999元即可獲得全險(xiǎn)大禮包的舉措，則為新手車主提供了更多的保障。

中國性能車市場不缺產(chǎn)品，缺的是文化凝聚力。影豹的啟示在于，它用一手“性能平權(quán)”，一手“價(jià)格普惠”，再不斷通過舉辦各類車主活動，將志同道合的年輕人聚集在一起，共同推動國內(nèi)玩車文化的發(fā)展。

3月2日，「年輕“豹”在一起」第三站活動將在云南昆明展開，可以預(yù)見這一股“豹”在一起玩的熱潮還將繼續(xù)蔓延。影豹作為性能車領(lǐng)域的標(biāo)桿，正以其強(qiáng)大的號召力和影響力，帶領(lǐng)更多人加入到這場充滿激情與創(chuàng)意的玩車文化之旅中來。