極狐考拉 S 試駕初體驗(yàn):國(guó)補(bǔ)后 9.98 萬(wàn)起,純電家用新潮流
大河車網(wǎng) | 03-20
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2025年3月20日“極享春日 馭風(fēng)而行”2025私享試駕會(huì)在ARCFOX極狐授權(quán)服務(wù)中心鄭州鵬龍新亞店開啟!

在國(guó)產(chǎn)新能源車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,極狐考拉 S 脫穎而出,以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和實(shí)用的性能,成為 10 萬(wàn)級(jí)緊湊型純電 SUV 的有力競(jìng)爭(zhēng)者。那么,這款車在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)如何?是否真的能滿足家庭日常出行的需求?今天,就讓我們通過試駕來一探究竟。


考拉S的長(zhǎng)寬高為4500*1870* 1655mm,軸距為2820mm,與中大型SUV問界M7持平。其創(chuàng)新采用“不對(duì)稱車門”設(shè)計(jì):左后平開門+右后電動(dòng)側(cè)滑門,兼顧傳統(tǒng)開門習(xí)慣與狹窄車位的便利性。側(cè)滑門開口寬度超700mm,老人小孩上下車更安全,且支持一鍵電動(dòng)開關(guān),儀式感與實(shí)用性兼具。

外觀上,極狐考拉 S 與極狐考拉極為相似,底盤離地間隙提升至 147mm,通過性更佳,應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更加從容。前臉標(biāo)志性的啞鈴狀雙拼色波浪造型搭配分體式 LED 燈組,點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車身側(cè)面線條流暢,副駕駛側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門尤為引人注目,不僅提升了車輛的整體檔次,更在實(shí)際使用中帶來了極大的便利。

極狐考拉 S 的內(nèi)飾給人一種簡(jiǎn)潔而溫馨的感覺。車內(nèi)大量采用環(huán)保的織物和塑料材質(zhì),異味小,對(duì)家人健康友好。懸浮式中控屏搭配白色邊框,清新素雅。車機(jī)內(nèi)置驍龍 8155 芯片,雖然在導(dǎo)航應(yīng)用上響應(yīng)速度有待提高,但基礎(chǔ)娛樂功能運(yùn)行流暢,能夠滿足日常需求。

空間方面,極狐考拉 S 的電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)堪稱亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)平開門相比,側(cè)滑門開啟角度大,上下車更為方便,尤其是對(duì)于老人和小孩,降低了上下車的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。該車擁有寬敞的內(nèi)部空間,5 座布局實(shí)用性強(qiáng),身高 1 米 82 的體驗(yàn)者在后排仍能獲得較為充裕的膝部和頭部空間,坐墊長(zhǎng)度也能提供良好的腿部承托。不過,后排座椅靠背不可調(diào)節(jié)且角度偏垂直,中央扶手質(zhì)感欠佳,在滿員乘坐時(shí)舒適度會(huì)受到一定影響。

動(dòng)力上,極狐考拉 S 采用前置電驅(qū)布局,電機(jī)最大功率 163 馬力,峰值扭矩 240 牛?米,搭配寧德時(shí)代 58.8kWh 極光電池,CLTC 工況下純電續(xù)航可達(dá) 500km。在城市道路試駕中,車輛起步輕快,動(dòng)力響應(yīng)及時(shí),加速超車輕松自如。續(xù)航便利性方面,快充功能表現(xiàn)出色,電量從 30% 充至 80% 僅需 25.8 分鐘,有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。底盤采用前麥弗遜式 + 后扭力梁式懸架組合,調(diào)校緊實(shí),在保留路感的同時(shí),對(duì)減振阻尼響應(yīng)速度進(jìn)行了優(yōu)化,能較好地過濾路面顛簸,保證了駕乘舒適性。但在經(jīng)過非鋪裝路面時(shí),扭力梁懸架的局限性顯現(xiàn),車身行駛穩(wěn)定性有待提升。

作為一款面向家庭用戶的車型,極狐考拉 S 以其寬敞的空間、獨(dú)特的側(cè)滑門設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn),展現(xiàn)出了較強(qiáng)的產(chǎn)品力。如果你正在尋找一款既能滿足日常通勤,又能兼顧家庭出行需求的純電 SUV,極狐考拉 S 無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇!