全球第一家！一旦自動駕駛出事故，車企負責負責到底
新銳汽車觀察 | 04-24
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今年4月23日開幕的上海車展上，廣汽全球首發了四款新車，以AI賦能消費者全場景用車需求。同時，以安全為底色，基于在算力、數據、算法的深度布局，廣汽帶來廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車”四大場景，構建立體出行新格局。
談智能化的車企并不少，幾乎每家都在說自己的自動駕駛技術多厲害，但敢于說實質性東西的并不多，甚至很少。
廣汽算一家。
廣汽在發布會上說，今年將量產L4級高度自動駕駛Robotaxi。這可以說已經很超前了，目前前裝能做到L4級的車企并不多。
更重要的是，廣汽第一次公開對外說，一旦自動駕駛出了事故，廣汽將負責到底。
這不但是對高級自動駕駛技術極度自信，而且可能改變整個行業，因為一旦成為標準，很多車企可能再也不敢虛假或夸大宣傳，吹出去的牛是要負責的。
同時，也可能促成自動駕駛事故法規的建立，以后只要是自動駕駛出了事故，都應該有車企負責，而不是推給車主。
毫不夸張地說，廣汽這么做，有跨時代的意義。
01.底氣來自于星靈AI
當前，汽車行業電動化、智能化已經進入了深水區，人工智能與汽車產業正深度融合。
今年3月以來，廣汽集團接連發布智能科技品牌“星靈智行”以及“基于生成式AI端到端架構”的廣汽GSD智能駕駛輔助系統，并且首次公開了“廣汽星靈安全守護體系”。
此外，廣汽深度布局“算力、數據、算法”人工智能三大核心要素，正建設“萬卡級算力中心”，已沉淀了500萬用戶的駕駛場景、超4000萬公里的L4高度自動駕駛Robotaxi數據。
本次上海車展，廣汽以算力、數據和算法的能力為支撐，正式發布廣汽星靈AI全景圖，用“天、人、家、車”四大場景，全力構建“AI+”全場景智行新生態。
在飛行汽車領域，廣汽進入“天”的空間，構建立體出行新格局。廣汽孵化了飛行汽車品牌高域科技GOVY，實現了“汽車AI+航空安全”的跨界融合。廣汽的目標辨識神經網絡，能在100米外精準識別10*5cm的微小目標，例如微型無人機、小鳥等微小目標；同時，廣汽自研的AI純視覺低空障礙物感知系統，與雷達感知形成雙系統冗余，大大降低了障礙物誤檢和漏檢的概率。目前，多旋翼GOVY AirCar已經啟動適航認證，計劃年內啟動預訂，開啟低空出行的新時代。
在機器人領域，廣汽緩解“人”的壓力，讓機器人成為生活的伙伴。廣汽以“自研核心硬件+構建產業生態”雙輪驅動，已發布第三代具身智能人形機器人GoMate，實現了AI大模型和輔助駕駛算法的無縫融合。今年，廣汽將推動全球首個人形機器人應用示范區在廣州落地。
在智能車居方面，廣汽拓展“家”的場景，讓出行場景成為家庭生活的延伸。廣汽研發的GoLife“綠色智能車居”一體式解決方案，可以實現汽車和智能家居的雙向聯通，打造智能車居生活，可支持超1000個家電品牌與超4000種設備互聯。
在智能汽車領域，廣汽豐富“車”的內涵，讓汽車成為“智能移動之家”。今年第四季度，廣汽將力爭實現全國首款L3級有條件自動駕駛產品上市、首款前裝量產的L4級高度自動駕駛車量產下線。接下來，廣汽將把單車智能向車聯網延展，通過車與車、車與道路設施的互聯互通，最大程度減少和避免交通事故的發生，為消費者提供極致安全的移動出行體驗。
02.定義自動駕駛是安全標準
AI 已經成為引領汽車產業變革的核心力量，廣汽推出了多款AI賦能車型。
自主品牌方面，廣汽埃安攜手滴滴自動駕駛，共同推出了首款具備全球化適應能力的前裝量產L4級高度自動駕駛車。該車型應用了廣汽領先的全域安全技術，結合滴滴自動駕駛全新一代L4軟硬件技術方案和多維度安全冗余體系，搭載了33個傳感器，中央大腦算力高達2000TOPS，進一步提升自動駕駛安全、體驗和效率，功能強大，有望成為第一臺L4高度自動駕駛全球車型。該車型預計今年底量產下線，明年會逐步在廣州和北京的部分區域進行示范運營。
廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代深度聯合創新開發傳祺向往首款9系旗艦SUV——廣汽傳祺向往S9在本次車展首發亮相。
該車型搭載了最新的乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，帶給用戶更智能的出行體驗。以華為乾崑實現更智能的輔助駕駛安全，以寧德時代實現更可靠的電池安全，以廣汽傳祺大廠實現更安心的整車品質，是一款為幸福大家庭帶來的安心、可靠、經得起時間考驗的高端產品。在行業內三大巨頭聯手打造、黃金三角的高效協作之下，廣汽傳祺向往S9將刷新高端新能源SUV的高度，并將于2025年第三季度正式上市。
廣汽昊鉑在本次車展上推出全新獵裝概念車EARTH大地。智能化配置上，通過生物傳感器實時監測駕駛員狀態，智能調節座椅支撐與方向盤扭矩，讓每段旅途平穩舒適；激光雷達與多模態感知系統預判路況，動態調整懸架阻尼與車身姿態，實現“攻彎不側傾，直線如飛行”的精準操控。
商用車領域，廣汽領程發布了注入高性能、大智慧與全場景三重特點，面向全球用戶打造的科技美學皮卡概念車——GAC PICKUP 01，它在實現強悍性能的同時，搭載適應全球市場的“雙駕智能艙”，滿足全球市場的需求。
合資品牌方面，本次車展廣汽本田在6.2號館帶來一系列重磅車型，包括剛剛上市就廣獲好評的新駕趣純電SUV廣汽本田P7以及全新純電旗艦車型GT。
從整個汽車行業來看，有高級別的智能駕駛并不算牛，畢竟什么才算高級別，很難說得清楚。不久前工信部要求車企不得虛假和夸大宣傳，就是因為這個原因。
如何量化智能駕駛的級別？目前為止，還沒有具體的標準，恐怕也無法出臺標準。相關部門對此也討論過，業內人士也一直在呼吁，但去做量化太復雜了，如果過于繁瑣，車企也很難參考。
如果判斷智駕水平如何，有沒有辦法呢？當然有，其實可以結果導向，一條就可以解決：車企敢不敢對自動駕駛事故負責。
如果敢負責，一切關于安全的討論，關于誰的自動駕駛更先進的爭論，都迎刃而解。消費者只要看一條，就是他敢不敢負責。
廣汽可以說是自動駕駛行業首個發布“渣男鑒定寶典”的企業，以后那些出了事故就玩消失的人，很難再在圈內混了。
