風云 A9L 沒讓我失望!空間夠大、坐著夠舒服,家用車就該這樣
麻辣車事 | 09-23
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以前我一直覺得買中大型車繞不開的是“56E”,畢竟品牌在那擺著,買BBA就等于有面子。但是真到自己選車的時候,又在猶豫到底要不要花更多的錢為面子買單。因為除了品牌之外,BBA能提供的配置確實不多,最終在理性的驅使下我選擇了風云A9L。

提車到現在也一個多月了,我發現買車最重要的是自己用著舒服,如果沒有商務需求,面子什么的都是自己騙自己罷了,今天就跟大家聊聊這段時間我真實的用車感受。
外觀滿意,氣場夠強
第一次看到風云A9L的時候就感覺“這車真大”,又長又寬,比很多家用車都大。

側面線條流暢,雖然是三廂車但車尾做了個溜背的造型,還有種低趴的感覺,跟大多數家用車那種“居家”的設計風格不一樣。多條幅輪轂很好看,有點豪華車的味道在里面。感覺既不張揚,又有品味。
空間夠大,全家不擠
坐進車內,第一感覺內飾不像這個價位的車。到處都是軟乎乎的材料,摸上去很細膩,底下填充也很厚實,還有不少皮質包裹的地方手感特別好。中控臺是環抱式的設計,有一圈氛圍燈環繞著,尤其晚上開車的時候氛圍燈一亮感覺就很放松。

座椅是真皮的,坐上去特別軟,跟家里的懶人沙發一樣。主駕座椅還帶通風、加熱和按摩功能,夏天開車不會悶,冬天一上車就能感受到暖意。至于座椅按摩,是我上車后第一個打開的功能,尤其堵車的時候真個人都能放松,能有效緩解疲勞,這點真的太懂上班族了。

買C級車空間是我最看重的一點,風云 A9L 的軸距有 3 米,我身高 182cm,坐在駕駛位,頭頂和腿邊都有空余,調整好座椅后,后排空間更夸張,能輕松蹺起二郎腿。
后排地板是完全平的,很貼心,中間乘客不用把腿分開坐。每次和朋友開車出去,坐中間都不會抱怨。后備箱也挺能裝,主要是里面很深,感覺能塞進五六個行李箱,五個人一起出去玩的話行李也都能塞進去,這點真的太實用了。
底盤柔軟,隔音優秀
底盤一直是奇瑞的強項,在風云A9L上也不例外。前雙叉臂后多連桿,雖然看著鍵盤值很高,但它調得很軟,尤其在經過減速帶這種大起伏的時候能過濾掉很多晃動。我平時開車是比較快的,但是開風云A9L的時候就很佛系,雖然這臺車動力很好,但是柔軟的座椅和底盤讓人完全急不起來。

還有一個細節,它的隔音降噪很好。關上車門和車窗就像進入另一個空間,外面的噪音能隔絕很大一部分,低速時候特別安靜,高速行駛除了有點風噪外,只能聽到輕微的輪胎和地面摩擦聲。

我買的這個配置還有23個揚聲器的伯牙之音音響,我平時對音質其實沒什么要求,就是大家口中所說的“木耳”,但在風云A9L上一打開音響也能聽出明顯區別。有一說一隔音好再加上一套好音響,車內體驗直接提升兩個等級。
動力強,油耗低,輔助駕駛好用
我買的是次頂配,平時上下班就用純電模式,動力很平順,起步也快,在市區開完全夠用。官方的純電續航是 260km,我實際開下來滿電基本都能跑 200km 以上,每天上下班往返不到 30km,一周充一次電就夠,比加油省不少錢,提車時候加滿的油現在還剩大半箱,如果不跑長途的話半年加一次油一點也不夸張。

偶爾急加速時候能感覺到發動機也會驅動車輛,發動機和電動機配合默契,如果不看能量流很難察覺到發動機介入,動力銜接很順暢,加速超車都很輕松。我粗略估計了下這段時間的用車成本,每次充電大概就10元錢左右,到現在充電也就用了六七十,對比以前的油車是真的省。

除了最低配,風云A9L都配了獵鷹智能輔助駕駛系統,支持快高路段的導航輔助駕駛,能自動變道、超車,還可以自動進出匝道,在跑高速的時候能省力不少。
車機智能,語音方便
除了好開省錢,另一個感知非常明顯的提升就是智能體驗。15.6寸的大屏觀感很舒服,顯示效果清晰細膩,操作也流暢,完全沒有卡頓。我以前是Carplay重度用戶,但是開風云A9L這段時間已經習慣了用“嗨小奇”來導航、放音樂和調空調。
以前我一直覺得語音控制雞肋,但實際體驗過后我只能說確實沒人能逃過“真香定律”,能張口就絕不動手。

它還配了一個50W的無線快充,平時晚上手機沒充電也完全不焦慮,早上去公司的路上一會就充滿了,細節體驗很棒。

說實話當初選風云A9L的時候我還擔心,怕它不如那些豪華品牌。但開了這么久,我發現它的表現就是典型的“花小錢辦大事”,空間大、舒適性好、動力夠用還省油,智能配置也很實用,完全能滿足家用需求。如果你沒有商務社交的需求,相信我,它的性價比真的很高。