我們為什么需要一臺“人民的大G”?
水滴 祁佳博 | 09-19
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一臺方盒子SUV，足夠硬也足夠強，能翻山越嶺還能下水浮渡，奔馳大G有的它全有，大G沒有的智能座艙和華為智駕它也有。關鍵是，它的價格還比大G便宜了“一個1”，與百萬豪車相比它的預售價格僅僅34萬9千9。這就是剛剛預售不久的捷途縱橫G700。
公開資料顯示，捷途縱橫是捷途汽車全新豪華越野產品序列，它發布于今年的1月份，在品牌發布8個月后便推出了首款車型G700。
說到方盒子，這是當下最熱門的產品品類，也是最被看好的品類市場。如果說去年和今年，哪家車企手里握著成熟、便宜的增程或者具備超級增程能力的PHEV，就能短跑領跑。那么明年后年，誰手里握著從十幾萬到幾十萬全覆蓋的方盒子就能快人一步了。
人們喜歡“快”，是因為安全感是當下最大的奢侈品，卷不動，躺不平，擺不爛，人人都想遙遙領先但現實是只能靠著“快”一路狂奔。企業喜歡快，是因為市場機會稍縱即逝，從藍海到紅海往往是瞬間決定的。
消費者買方盒子買的就是情緒價值，車企賣方盒子也要找到這份情緒價值。在現在方盒子流行之前，市面上的方盒子SUV嚴格意義上講，只有大G和牧馬人，有錢人的玩具和工具。用“有錢人”的稱呼調侃，是因為那時的方盒子買著貴，用車成本也高。后來長城用坦克300把價格打下來了，但使用成本沒有解決。
捷途對方盒子的理解就足夠深刻，當年旅行者一炮而紅，在方盒子中迅速站穩腳跟，如果說足夠“硬”是產品給予用戶的情緒價值，那么半價坦克300就是將越野帶給越來越多的普通人。從捷途旅行者到今天的捷途縱橫G700，是產品技術的升維，是品牌向上的過程，也是中國人對越野旅行的有一次重新審視。成都車展開啟盲訂后，捷途縱橫G700的24小時訂單是32891臺。
人民喜歡G700是喜歡它搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統，系統總功率665kw，總扭矩1135N·m，百公里加速4.6s，媲美豪華性能車V8發動機。是喜歡它全系標配智能三把鎖、內高壓一體大梁，同級唯一核心零部件IP68級防水，320mm最大離地間隙、970mm涉水深度。
人民喜歡G700是喜歡它縱橫云臺越野底盤，前后雙叉臂懸架+CDC+空氣懸架+R-EPS轉向的豪車級黃金組合；是喜歡它座艙配備云感智能座椅，Nappa真皮包裹性和支撐性出色；是喜歡它勞斯萊斯同款萊斯康音響系統，18個揚聲器16通道獨立功放，百萬級硬件配置也配合大師級調校，殿堂級聲音藝術。
人民喜歡G700，是喜歡縱橫靈感座艙內的四屏聯動，縱橫蒼穹互聯系統全球覆蓋永不失聯。是喜歡華為乾崑智駕ADS4，集成1個激光雷達、3個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達和27個感知元件，極致越野和智駕不再是平行線。
人民的大G另一種解釋了，讓越來越多的普通人，到大G才能夠去的地方，看開大G才能夠看到的風景，做開大G做不了的事。“王侯將相寧有種乎”，中國人對越野有著特的浪漫情節，不是一小撮人“征服的游戲”，而是在人與自然的和諧共生中，找到自己心靈的歸宿和文化的根。
阡陌縱橫，阡陌是連接目的地的小路，縱橫就是勾連南北東西的康莊大路，是“匹夫不可奪志也”的縱橫捭闔的理想。從珠穆朗瑪到可可西里，從塔克拉瑪干的瀚海荒蕪到熱帶雨林，捷途縱橫G700邁出了在這個縱橫的時代里，縱橫捭闔的新一步。
人民的大G，時代的縱橫。
